Jalgratta pöördemomendi andur
See saavutab tööjõu ja jõu automaatse sobitamise ning paneb elektriautot koos pöörlema. Praegu on kõige võimsam toega abiandur keskmise telje kahepoolne pöördemomendi andur. Selle tooteomadused suudavad koguda mõlemal küljel pedaalimisjõude ja võtavad vastu kontaktivaba elektromagnetilise signaali hankimise meetodi, parandades sellega signaali hankimise täpsust ja usaldusväärsust.
Mootor
Elektrijalgratta kõige olulisem lisavarustus on elektrimootor. Elektrijalgratta elektrimootor määrab põhimõtteliselt elektrijalgratta jõudluse ja klassi. Elektrijalgratastes kasutatavad elektrimootorid on enamasti ülitõhusad haruldaste muldmetallide püsimagnetmootorid, mille hulgas on kolme tüüpi kiire harjaga hambaid + ratta reduktormootorid, väikese kiirusega harjamootorid ja madala kiirusega harjadeta mootorid.
Mootor on komponent, mis muundab aku energia mehaaniliseks energiaks ja ajab elektriratta pöörlema. Elektrisõidukites kasutatakse mitut tüüpi mootoreid, näiteks mehaaniline konstruktsioon, kiiruste vahemik ja pinge vorm. Levinumad on harjatud hammasratta mootor, harjadeta hammasratta rummumootor, harjadeta hammasratta rummumootor, harjadeta hammasratta rummumootor, kõrge ketta mootor, küljele kinnitatud mootor jne.
Lambid ja arvestid
Valgusti ja mõõteriistaosa on kombinatsioon komponentidest, mis pakuvad valgustust ja näitavad elektrisõiduki olekut. Üldiselt pakub arvesti aku pinge, sõiduki kiiruse, sõidu oleku ja lambi oleku kuva. Arukad arvestid võivad kuvada ka sõiduki elektriliste osade rikkeolusid.
Ühine struktuur
Enamik elektrijalgrattaid kasutab esi- või tagarataste otse juhtimiseks rummu tüüpi mootorit. Nendele rummu tüüpi mootoritele sobitatakse rattad erineva läbimõõduga ratastega vastavalt erinevale väljundkiirusele, et juhtida kogu sõidukit kiirusega kuni 20 km / h. Ehkki nende elektrisõidukite kuju ei erine aku paigaldamisasendist, on sõidu- ja juhtimispõhimõtted tavalised. Seda tüüpi elektrijalgrattad on elektrisõidukite toodete põhivool.
Spetsiaalselt ehitatud elektrijalgratas
Väikest arvu elektrisõidukeid juhivad mitterattad rummumootorid. Nendes elektrisõidukites kasutatakse külg- või sammasmootoreid, keskele kinnitatud mootoreid ja hõõrderehvimootoreid. Üldiselt on sellisel mootori jõul liikuval elektrimootoril väiksem kaalu ja mootori kasutegur on madalam kui rummu oma. Sama akuenergia korral väheneb neid mootoreid kasutaval sõidukil rattasõidukiga võrreldes tavaliselt 5–10%.